Composition Adblue (véhicule diesel) : Urée , eau déminéralisée

Q: Comment éviter la cristallisation de l'AdBlue ?

Pour éviter la cristallisation de l’AdBlue , stockez-le entre 0 °C et 25 °C , utilisez toujours un bidon propre et fermé , et évitez de laisser le produit stagner trop longtemps dans le système. Utilisez un AdBlue certifié pour garantir sa stabilité.

Q: Qu'est-ce que l'urée ?

L’urée est un composé chimique (CO(NH₂)₂) obtenu à partir d’ ammoniac et de dioxyde de carbone . C’est une substance naturellement présente dans l’urine des êtres vivants, mais aussi produite de manière industrielle . Elle est utilisée comme engrais azoté en agriculture et comme composant principal de l’ AdBlue , où elle est diluée dans de l’eau pour former une solution aqueuse servant à réduire les émissions polluantes des moteurs diesel.

Mis à jour : 20 Octobre 2025 | Publié : 16 Août 2024
Huile-adblue-liquide
Temps de lecture : 5 minutes

Composition Adblue (véhicule diesel) : Urée , eau déminéralisée

Ce qu'il faut retenir :

L'AdBlue, composé d'eau déminéralisée et d'urée, joue un rôle crucial dans la réduction des émissions d'oxydes d'azote (NOx) des moteurs diesel.
L'urée utilisée dans l'AdBlue est synthétique, inventée en 1828, et peut également être trouvée naturellement dans l'urine humaine et animale.
La fabrication de l'AdBlue se fait industriellement par dissolution de granules d'urée solide dans de l'eau déminéralisée ou par mélange d'urée synthétique avec de l'eau.
L'AdBlue est injecté avant le catalyseur SCR, se décomposant en ammoniaque pour transformer les oxydes d'azote en azote et vapeur d'eau.
AdBlue, pour les véhicules Euro IV, V, VI, doit être ajouté avec précaution selon la norme ISO 22241. Respectez l'emplacement du réservoir.

Bienvenue dans notre dernier article de blog consacré à l'AdBlue, un sujet important dans le domaine de la réduction des émissions polluantes. Dans cet article, nous allons explorer en détail la composition de l'AdBlue et son rôle crucial dans la préservation de l'environnement. Que vous soyez un propriétaire de véhicule diesel ou possédant des engins agricoles, ou simplement curieux d'en apprendre davantage sur cette solution chimique, vous êtes au bon endroit.

Dans cet article, nous allons aborder toutes les questions autour de la composition de ce liquide, dont voici un sommaire. N'hésitez pas à cliquer sur la partie qui vous intéresse pour consulter directement la réponse :

Quel est la composition du liquide adblue ? (composant chimique)

L'AdBlue® est une solution aqueuse composée de 67,5 % d'eau déminéralisée et de 32,5 % d'urée. Ce produit est utilisé dans les systèmes SCR pour réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx) des moteurs diesel de 85 %. Les oxydes d'azote émis par les moteurs diesel sont particulièrement nuisibles, surtout en milieu urbain où le nombre de véhicules est plus élevé. Leur réduction est donc bénéfique pour l'environnement et la santé de tous.

D'où vient l'urée, essentielle dans la composition de l'adblue ?

L’urée, un composant chimique clé de l’AdBlue, est un produit synthétique inventé en 1828 à partir de l’ammoniac et du dioxyde de carbone. Produite industriellement pour la première fois par BASF en 1922, l’urée est également présente à l’état naturel dans l’urine humaine et animale. Elle est ensuite transformée en urée solide, sous forme de pastilles ou de granulés, puis dissoute dans de l’eau déminéralisée pour former une solution aqueuse utilisée dans l’AdBlue.

L’AdBlue est un additif utilisé dans les moteurs diesel pour le système de réduction catalytique sélective (SCR). Lors de l’injection, l’AdBlue subit une décomposition thermique, transformant l’urée en ammoniac. Celui-ci réagit ensuite avec les oxydes d’azote (NOx) pour les convertir en azote et en vapeur d’eau, contribuant ainsi à la réduction des émissions polluantes.

Comment est fabriqué l'adblue ? (fabrication)

L'AdBlue® est exclusivement produit industriellement. Deux méthodes principales sont utilisées :

1 : Dissoudre des granules d'urée solide, appelés prills, dans de l'eau déminéralisée.
2 : Mélanger de l'urée synthétique à de l'eau déminéralisée.

Il est important de rappeler que l'AdBlue® est utilisé avec le système SCR (Selective Catalytic Reduction), qui permet la réduction sélective catalytique. Par réaction chimique, les oxydes d'azote produits par le moteur sont transformés en azote et en vapeur d'eau, ce qui est non polluant. Cette technologie, présente dans les moteurs Diesel des voitures conformes à la norme Euro 6, permet de réduire les émissions d'oxydes d'azote de près de 80 %.

Quel est le fonctionnement de l'adblue ?

L'AdBlue® est injecté en amont du catalyseur SCR dans le tuyau d'échappement, où il se décompose en ammoniaque sous l'effet de la chaleur. Ce composé réagit ensuite avec les particules d'oxyde d'azote pour les transformer en azote (un gaz inoffensif et principal composant de l'air que nous respirons) ainsi qu'en vapeur d'eau.

Quels sont les véhicules concernés ? (voiture, engins agricoles, camion)

Voiture : Les constructeurs de voitures adoptent la technologie SCR pour réduire les émissions polluantes des moteurs diesel. De grandes marques telles qu'Audi, BMW, Citroën, Renault et Volkswagen utilisent l'AdBlue®. Les réservoirs d'AdBlue® varient de 11 à 24 litres et sont généralement situés à côté du réservoir de carburant.

Camions : Si vous possédez un véhicule utilitaire équipé de la technologie SCR conforme aux normes Euro IV, V ou Euro VI, l'utilisation d'AdBlue est indispensable. Cela s'applique aux véhicules utilitaires lourds SCR, également connus sous le nom de "poids lourd" (PL), tels que les camions, les camions-poubelles et les camions de pompiers.

Engins agricoles : La technologie SCR et l'AdBlue sont maintenant répandues dans plusieurs types d'engins mobiles non-routiers, dont les équipements agricoles comme les tracteurs, les grues mobiles et les grues mobiles/télescopiques, ainsi que les engins portuaires. Ces technologies sont largement utilisées pour réduire les émissions de NOx.

Comment faire le plein d'adblue au meilleur prix ? (station service, e-commerce, etc.)

La composition de l'AdBlue répond à une norme ISO. Le prix de l’AdBlue aura donc tendance à varier en fonction du conditionnement et du volume :

en bidons de 10 L
en fûts de 210 L
en IBC de 1000 L
en station en bidon ou directement à la pompe si la station en est équipée

L'achat de gros volumes plutôt que de simples bidons de 10 litres présente un avantage financier et est la meilleure solution pour les véhicules à forte consommation. En général, cela représente entre 5 et 10 % de la consommation de diesel. De plus, pour les tracteurs équipés d'un réservoir de 20 à 25 litres, il est recommandé de choisir un stockage plus important en IBC ou en fûts. Cette approche optimise l'approvisionnement. Sur Agryco, vous pouvez retrouver une gamme complète d'AdBlue avec remise dégressive sur quantité et possibilité d'une livraison rapide.

Ai-je un intérêt à fabriquer moi-même mon adblue ? (normes, sécurité, qualité)

L'AdBlue® doit strictement respecter la composition définie par la norme ISO 22241. Cette norme garantit la qualité de l'AdBlue® à tous les niveaux - conception, production, livraison - et est composée de quatre volets :

ISO 22241-1 : exigences de qualité
ISO 22241-2 : méthodes d'essai
ISO 22241-3 : manipulation, transport et stockage de l'AdBlue®
ISO 22241-4 : interface de remplissage

Il est fortement déconseillé de fabriquer soi-même ce produit, car les dosages précis seraient impossibles à respecter. De plus, l'utilisation d'un AdBlue® de mauvaise qualité peut endommager votre véhicule et entraîner des réparations coûteuses. La garantie constructeur du véhicule ne couvrirait pas ces frais si les dommages causés au catalyseur étaient liés à l'utilisation d'un AdBlue® non conforme à la norme. Il est donc préférable de toujours privilégier un produit affichant clairement la norme ISO 22241.