Huile Moteur Tracteur 10W-40 Shell Rimula R5 LE | SHELL

Référence : 376509 Expédié par Agryco

PREMIUM

L'huile moteur pour tracteur 10W40 de la marque SHELL est un produit de haute qualité spécialement conçu pour répondre aux besoins des agriculteurs.

Détails du produit :

Marque : SHELL
Type d'huile : semi-synthétique
Grade de viscosité : 10W40
Indice de viscosité : 152
Conditionnement : 209

VOS AVANTAGES

Livraison rapide
& suivi

Satisfait
ou Remboursé

Paiement
100% sécurisé

Modes de livraison disponibles pour ce produit

Description du produit

Huile partiellement synthétique pour moteurs diesel professionnels

Shell Rimula R5 Le se caractérise par une technologie "Low SAPS" permettant des économies d'énergie. Son pouvoir de protection, amélioré par le recours à une technologie d'huile de bases synthétiques, accroît l'action des additifs pour un rendement axé sur l'économie de carburant et ce sans compromettre la fiabilité même si des intervalles de vidange étendus sont adoptés. Cette huile est un excellent choix car elle protège en toutes saisons lors de variations climatiques importantes.

Normes :
API : CF CF-4 CG-4 CH-4 CI-4 CI-4 Plus CJ-4
ACEA : E7-E9
JASO : DH 2

SPECIFICITES CONSTRUCTEURS :
MAN : 3575
MERCEDES : 228.31
DEUTZ DQC : III-10 LA
CATERPILLAR : ECF-2, ECF-3
VOLVO : VDS-4
CUMMINS CES 200xx : 81
AUTRES : DDC 983K218 / Mack EO-O Premium Plus / MTU 2.1 / Renault Truck RLD-3

Shell Rimula R5 LE se caractérise par une technologie "Low SAPS" permettant des économies d'énergie. Son pouvoir de protection, amélioré par le recours à une technologie d'huile de bases synthétiques, accroît l'action des additifs pour un rendement axé sur l'économie de carburant et ce sans compromettre la fiabilité même si des intervalles de vidange étendus sont adoptés. Cette huile est un excellent choix car elle protège en toutes saisons lors de variations climatiques importantes.

Shell Rimula R5 LE accroît les performances et la protection des nouveaux moteurs à faibles émissions, plus particulièrement de ceux dotés d’un filtre à particules (FAP) pour moteurs diesel.

Retrouvez notre article sur :

Normes: Renault RLD-3
API: GL-4
Normes: Ford WSS-M2C171-F1
Normes: Deutz DQC III-18
Normes: Deutz DQC III-10 LA
Normes: Detroit Diesel 93K222
Normes: Detroit Diesel 93K218
Normes: Detroit Diesel 93K215
Normes: Cummins CES 20086
Normes: Cummins CES 20081
Normes: Cummins CE 20078
Normes: Cummins CE 20077
Normes: Cummins CE 20075
Normes: Global DHD-1
Normes: Iveco T1
Normes: MTU Oil Category 2.1
Normes: MTU Oil Category 2
Normes: MB-228.31
Normes: MB-228.3
Normes: MAN M-3275-1
Normes: Mack EO-S 4.5
Normes: Mack EO-O Premium Plus
Normes: Mack EO-N
Normes: Mack EO-M Plus
Normes: Mack EO-M
Normes: JASO DH-2
Normes: JASO DH-1
Normes: Iveco TLS E9
Normes: Cummins CE 20072
API: CK-4
API: CJ-4
API: CH-4
Normes: Caterpillar ECF-3
Normes: Caterpillar ECF-2
Normes: Caterpillar ECF-1A
Normes: Case New Holland MAT-3521
Normes: Case New Holland MAT-3520
Normes: ACEA E9
Normes: ACEA E7
Conditionnement: 209